费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)通过阿斯顿·马丁(Aston Martin)参加2023赛季的签约,成功了,她向阿尔卑斯(Alpine)告别钥匙

Fèi尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)是否通过阿斯顿·马Zhēng(Aston Martin)参加2023年配Fāng赛赛季获得成功?高山的钥Shi,再见
  “Wǒ仍然有渴望和斗Zhēng的渴望,我想成为一个致力于学习,发展和成功的组织的一部分。”费ěr南Duō·阿隆索(Fernando Alonso)Yòng这些话宣Bù,在接下来的几年中,他将竞选阿斯顿·马丁(Aston Martin),离开了阿尔BēiSī山(Alpine),阿尔卑Sī山(Alpine)将他从2020年退出Chè军,并于Qù年与他一起回到Lǐng奖台。关于这些陈述的令人Dàn忧的事情是,他们可以在他改变了他的团队的两次世界冠军的职业生Yá中转向其Tā时代。

  自从他到达以来,阿隆索(Alonso)在进入迈Kǎi轮本Tián(McLaren Honda)项Mù的第一年后离开LiǎoFǎ拉利(Ferrari)。挑战是再次获胜,并Dì三Cì成为世界冠军,从而利用他的Zhí业顶峰。但是,这场灾难很快得到了证实,这就是为什么他在2018年离开比赛的原因几乎与奖品(24)相同(24)(25)。在2020年宣布返回一级方程式赛车时,他保证自己以同样的获胜目标来做到Zhè一Diǎn。在两种情况下,平衡都是相同的:0冠Jūn,0胜利,并在中Bù或低区域定居。

  没有人怀疑Fernando Alonso并不是F1中有史以来最好的飞行Yuán之一,而且Shù量也存在,并且他们的比赛Shì频也是如此。但是,在GuǎnLǐTǐ育Zhí业时的决策ShìZhí得怀疑的。此外,在很Shào有Qíng况Xià,其出口发生在团队内部的积极环境中。Wú论是Yīn为它的环境还是要求阿特ěr人的要求,事实是,自从法拉利(Ferrari)于2014年放弃以来,它并Mò有再有很少的机会始终如一地赢得胜利。那是大约8年前。

  现在,两Jiè世界冠军和三次跑步者 – 将建立一个令Rén惊讶的运动阿斯Dùn·Mǎ丁,并抓Zhù了世界。因Cǐ,现在是时候分Xī围绕该决定的Bèi景以及对Yín石的降落和反对的争论。

  Fernando-Alonso-Alpine-F1

劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)于2018年购买印度的部队印Duó最终将球队变成阿斯顿·Mǎ丁(Aston Martin)的动力,英国团队绝对Qǔ决于加拿大亿万Fù翁对其后代的希望。

  Cóng这个意义ShàngJiǎng,SèBā斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)2021年的Qiān名紧随其后。德国人将为其冠军的血统增强该项目,并能够加速发展期限。另Yī方Miàn,如果Sī特罗尔击败法拉利和红牛,他不仅会证明自己在F1中的存在是合理的,而且还要证明他在阿斯顿·Mǎ丁的占优势。虽然可以说他已经实现了球Duì的表Xiàn,但结Guǒ并没有停止。在巴库2021年的领奖Tái和西班牙和Bǐ利Shí2021的第五名是一支投入大量资Jīn以使上层飞跃的团队De平衡。

  关Yú阿尔Bēi斯山,其历史是三名飞行员的经典纠纷,该飞行员有两个席位。其中一个已经得到保Zhèng(Esteban Ocon),但另一个是在阿隆索和马克·韦伯(Mark Webber)代表的年轻奥斯卡·皮亚斯特里(Oscar Piastri)之间争议的。 F2HéF3冠Jūn在Fǎ国球队Zhōng扮演了一Míng测试飞行员的角色,但他的周围环境迫使Alpine在2023年给他席位,否则他会发现他LíEstone很远。

  阿隆索(Alonso)想签署Liǎng季合Tóng,保证他加入的项目将继续,而ē尔卑斯山似Hū不愿接受Piastri环境的Yà力。换句话说,西班牙人不想投资他的三年职业生涯开Fā汽车,因此在2024Nián,他无法享受JīJí的Chéng绩。

  过Qù,有传言说阿斯顿·马丁(Aston Martin)试图Zài这个2022Sài季签下阿隆索(Alonso),Dàn西班牙人拒绝了这一提议,因为他相信高山Xiàng目。现在,几个月后,劳伦斯·斯特Luó尔(Lawrence Stroll)和两次Shì界冠军同意加入他们De道路。

  Fernando-Alonso-Alpine-F1

一般而言,阿尔卑斯山的项目似乎停滞不前。自从他们于2016年以雷诺的名Yì返回一级方程式赛车以来,其在建筑锦Biāo赛中的最高水平Shì2018年的第四名,Zhè要归功于Yìn度BùDuì的经济崩Kuì。在那个时期,他们在2021年匈牙Lì的极Duān胜利和四个领奖台Shàng取得了极端的Shèng利,这在2022年没有变化。距前Sān名太远,距离下部有足够的距离,无法在中间区域的存在Lái改变。

  从某Zhòng意义上说,许多团队Dū希望这种稳定性,更多的是在一个方程式1的Shì界中变化。不是为了阿隆索。西班牙渴望Yíng得胜利,渴望展示其速度,并引以为傲,这会导致Qí汽Jū挤压到最大值,并将其放置Zài先验的地方。

  从这个意义上讲,在F1中Qǔ得成功的关键ZhīYī是,团Duì的技术HéZhí行小组Wěn定且才华横溢,几乎比赛道更Duō。确切地Shuō,在ēěr卑斯/雷诺(Alpine)/雷诺(Renault)从未发生过的事情,其运动穹顶不断变Huà。阿斯顿·马丁(Aston Martin)Yī直在工程师,材Liào,技术和设施上投入大Liàng资金,以达到顶峰。Mò有保证任何东西的东Xī,Dàn提Gòng了Bǐ高Shān更乐观的场景。

  另一方面,将大量资金投Zī在一个项目Zhōng并不意味着事情做得很好。费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)可能Huì很好地说明他与迈凯轮本田(McLaren Honda)De舞Tái。

  除了英国综合大楼之外,不久前的费用过多也将另一个汽车品牌Tuī向了F1,其目标与阿斯顿·马丁(Aston Martin:Toyota)相同。他们建Zào了自己的风洞,留下了惊人De钱,甚Zhì铃木日本大奖赛也被改为该品牌拥有的富士巡回赛。所有这些都是Wèi了少数波兰Rén和讲Tái,没有胜利。

  不管阿斯顿·Mǎ丁(Aston Martin)在经济层面上的项目的Kè靠性Rú何,Zài银石的轨Dào上,在离开赛Jū点后没有证明任何事情。在2021年,与2020年相Tóng的模型几乎一致,在2021年,有时它们是本赛季的第二辆汽车。

  阿隆索(Alonso)今年采取的风险是值Děi注意的。在他有机会Zài最关键De部分中重新启动职业生涯之前,或者以与2018Nián迈凯轮的方式说再见,也就是Shuō,结束了Pǎi。他们说,重要的是不是轨迹的Kāi始,而是根据阿斯顿·马丁(Aston Martin)发Shēng的Qíng况,可以质疑西班牙语的结论和西班牙语的遗产。